El contenido del artículo:
- Que es el aceite hipoide
- Características de las mezclas de hipoides.
- Usar aceites hipoides
- Lo que necesita saber sobre las mezclas de hipoides
- Criterios para la selección de mezclas de hipoides.
- Marcas más populares de aceites hipoides
Todos los días, millones de propietarios de automóviles recurren a los motores de búsqueda con la esperanza de encontrar información sobre los aceites hipoides, sus características, ventajas y desventajas. Lamentablemente, hay muy poca información que dé respuesta a todas las preguntas planteadas y, literalmente, hay que recopilarla poco a poco. Es por eso que decidimos simplificar la vida de los propietarios de automóviles mediante la recopilación de datos sobre el aceite hipoide en este material.
Que es el aceite hipoide
El aceite hipoide es un aceite lubricante especializado que puede soportar una tensión mecánica ultra alta. Es por eso que se usa activamente en ejes cardán, así como en cajas de cambios para automóviles y camiones, helicópteros y diversos equipos industriales.
Además, se utiliza en todos los equipos con engranaje hipoide.
Para determinar la importancia de las mezclas hipoidales, es necesario considerar un elemento como una transmisión de tipo hipoide, que es responsable de la transmisión del empuje rotacional debido al acoplamiento de varios engranajes equipados con dientes curvos. Estos dientes tienen un punto de contacto mínimo, por lo que la fuerza de presión específica en un solo punto aumenta enormemente, como resultado de lo cual se pueden formar las llamadas convulsiones que pueden dañar los engranajes.
Para evitar que esto suceda, es necesario utilizar una mezcla especial: aceite hipoide, que forma una película protectora estable, por lo que el contacto de las piezas se produce con una fricción mínima.
Características de las mezclas de hipoides.
La composición de los aceites del tipo hipoide contiene necesariamente al menos un 3-4% de azufre, lo que simultáneamente tiene un efecto negativo y positivo sobre los elementos hipoides. Por un lado, el azufre evita la incautación de hierro en condiciones de ultracarga y, por otro, se convierte en el causante de su oxidación.
Por lo tanto, para igualar los procesos descritos, se comenzaron a agregar aditivos especiales a la composición del aceite. Por ejemplo, uno de los aditivos más populares es MOLYVAN L, que aumenta significativamente las propiedades protectoras de los lubricantes.
Este aditivo se agrega a casi todos los aceites de motor, donde su concentración puede llegar al 5%. Además, la presencia del aditivo MOLYVAN L evita que la mezcla lubricante se congele a una temperatura de menos 30 ° C.
Usar aceites hipoides
Los aceites de tipo hipoide se utilizan activamente en ejes hipoidales, que hace algún tiempo se instalaron activamente en la mayoría de los vehículos modernos, tanto turismos como camiones. También vale la pena señalar que la popularización de los engranajes hipoidales en el transporte de mercancías se vio facilitada por la aparición de los denominados engranajes helicoidales.
A mediados de los años 50 del siglo pasado, los países occidentales comenzaron a desarrollar lubricantes que serían adecuados para cualquier vehículo. Al mismo tiempo, se utilizaron como punto de partida los estándares de Gran Bretaña y EE. UU., Donde los aceites hipoides contenían una gran cantidad de azufre, además de compuestos de fósforo y cloro.
Al mismo tiempo, Alemania decidió tomar un camino ligeramente diferente, centrándose en las pruebas de banco, cuyo objetivo principal es crear el aceite más resistente al desgaste. Sin embargo, en los últimos años, los fabricantes de automóviles han utilizado cada vez menos ejes hipoidales, lo que ha reducido significativamente la necesidad de un GM clase GL-6 universal.
Al mismo tiempo, comenzaron a usarse activamente nuevos tipos de mezclas de lubricantes, ideales para su uso en engranajes hipoidales de alta velocidad. Además, ha aparecido un aditivo especial VIR-1 que contiene fósforo y azufre, destinado a ser utilizado en varios tipos de aceites para engranajes.
Lo que necesita saber sobre las mezclas de hipoides
Una de las características clave de todos los aceites hipoides es su viscosidad. Actualmente, todas las empresas de aceite de motor utilizan la clasificación SAE, que incluye 7 grados de viscosidad, de los cuales 3 son de verano y 4 de invierno.
Los aceites de verano están etiquetados de la siguiente manera:
- SAE 90;
- SAE 140;
- SAE 250.
La letra W también se usa en el nombre de los aceites de invierno:
- SAE 70W;
- SAE 75W;
- SAE 80W;
- SAE 85W.
Cabe señalar que el uso de aceites de temporada no es racional, ya que durante la temporada rara vez agotan el recurso establecido por el fabricante. Por esta razón, las mezclas de hipoides con marcas especiales son más populares entre los automovilistas, por ejemplo, SAE 80W-90.
Además de la clase de viscosidad, las mezclas de hipoides difieren en las características API, en total hay 6 grupos disponibles, desde GL1 hasta GL6. Cuanto más alto sea el último dígito, más aditivos contiene el aceite. En cuanto a los aceites hipoides, pueden pertenecer a uno de los últimos tres grupos: GL4, GL5 o GL6:
- GL4: diseñado para cajas de cambios con engranajes hipoidales o canónicos, donde el voltaje de contacto no supera los 3000 MPa y la temperatura máxima no supera los +150 grados.
- GL5: se utiliza en engranajes hipoidales sujetos a cargas de choque, donde el voltaje de contacto excede los 3000 MPa. Este tipo de aceite se usa ampliamente para lubricar engranajes diferenciales de deslizamiento limitado.
- GL6 es una mezcla versátil cuya popularidad ha disminuido en gran medida.
Importante: Los aceites de clase GL4 contienen una cantidad mínima de aditivos de azufre-fósforo, por lo tanto, el uso de fluidos de clase GL5 y GL6 en cajas de cambios, donde el fabricante recomienda el uso de mezclas de una clase a continuación, está estrictamente prohibido. De lo contrario, existe una alta probabilidad de aparición de virutas de metal y desgaste prematuro de los mecanismos.
Criterios para la selección de mezclas de hipoides.
Desafortunadamente, no es posible decir con certeza qué criterios debe cumplir el MM. La elección correcta será la combinación que tenga en cuenta las condiciones y características funcionales de unidades y elementos específicos del automóvil. La transmisión hipoide de un vehículo puede ser radicalmente diferente de un elemento nodal similar de otro vehículo. Es por eso que vale la pena considerar varios factores a la vez, que incluyen:
- esfuerzo de torsión;
- desplazamiento axial;
- fuerza de cargas de choque;
- velocidad de rotación, etc.
Para no calcular mal con la elección y no dañar su "caballo de hierro", debe cumplir con las recomendaciones del fabricante, que se expresan en el manual de operación del vehículo.
A la hora de elegir un aceite hipoide, conviene recordar que tiene una vida útil limitada, ya que con el tiempo pierde notablemente sus propiedades protectoras.
Marcas más populares de aceites hipoides
Ahora el mercado para los fabricantes de aceites hipoides es extremadamente grande. Al mismo tiempo, es imposible indicar el producto más óptimo, ya que puede ser diferente para cada automóvil. Sin embargo, los expertos especialmente los siguientes productos:
- ZIC G-F TOP es una mezcla coreana para elementos de transmisión, recomendada para minimizar el ruido de la caja de cambios y protección adicional de sus componentes principales contra raspaduras.
- Liqui Мolу Нyroid Getriebeoil es un pequeño especializado para engranajes hipoidales con excelente fluidez y excelentes características de rendimiento.
- Mobil Mobilube es una mezcla de transmisión con alta viscosidad y estabilidad térmica.
- Motul Gear-300 es una de las marcas de aceites más populares con el rendimiento de puntuación más alto.Su único inconveniente es su baja fluidez cuando se utiliza en temperaturas bajo cero.
Conclusión
Al elegir un aceite hipoide, no olvide leer las instrucciones de funcionamiento de la máquina, donde el fabricante anuncia el tipo de fluido hipoide más adecuado.
Para los engranajes hipoidales, está permitido utilizar exclusivamente aceite hipoide; la mezcla de transmisión clásica es peligrosa para dichos componentes del vehículo, ya que puede tener consecuencias extremadamente negativas.
