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- Honda - los hechos más interesantes
Aunque la historia del fabricante de automóviles no es tan duradera ni tan colorida como la de Ford o Peugeot, sus logros le han dado fama mundial a la marca. Se trata de Honda que dicen que instala los mejores y más fiables motores del mundo en sus modelos.
Algunos datos interesantes sobre los automóviles Honda, en la próxima revisión.
Honda - los hechos más interesantes
1. Honda X190
Este automóvil es el primer desarrollo de cuatro ruedas de un fabricante japonés, que fue creado por el diseñador de aviones Yoshio Nakamura. Gracias a su enfoque de diseño no estándar, fue posible obtener un automóvil completamente único que no imitaba los populares modelos ingleses en ese momento.
El distintivo roadster recibió un motor de 4 cilindros 360 cc igualmente original, que hizo que las ruedas delanteras giraran con una cadena.
Era una solución bastante atípica que, sin embargo, no resistió la prueba. Resultó que la carga en el eje trasero no es suficiente para poner todo el automóvil en movimiento estable.
En 5 años, los ingenieros estadounidenses encarnarán la idea de Nakamuro, primero en el modelo Oldsmobile Tornado y luego en el Cadillac Eldorado. Una idea que los automovilistas modernos conocen como sistema de tracción delantera.
Si los autos estadounidenses comenzaron a llamarse superdeportivos únicos, entonces del prototipo japonés no hubo prototipo, ni siquiera planos, solo un par de fotografías en blanco y negro.
2 Honda T360, 1962
Este es el primer modelo de producción de Honda y la primera camioneta "cargada" del mundo. El coche, de 3 metros de largo, estaba repleto de innovaciones técnicas, avanzadas para los años 60. En primer lugar, fue el primero en utilizar un diseño de motor central, cuando la unidad de potencia se colocó debajo del asiento.
El rendimiento de este motor no fue menos impresionante: 0,36 litros, 4 filas, 30 caballos de fuerza, refrigerado por agua, un par de árboles de levas en cabeza accionados por rodillos y 4 carburadores a la vez. El mini camión aceleraba a 100 km / hy tenía una capacidad de carga de 500 kilogramos.
El modelo ofrecía varias modificaciones: una carrocería pickup, una variante con laterales abatibles, una furgoneta cubierta e incluso una versión especial para las regiones del norte con esquís y pistas. Un dispositivo asombroso durante 4 años se ha vendido en la cantidad de 100.000 copias.
3. El legado de las carreras de autos
Honda ahora está sufriendo tantas pérdidas en todo tipo de competiciones que asusta tanto a los pilotos como a los patrocinadores. Si bien el período 1988-1992 fue el más significativo para la marca, obtuvo 44 victorias en las carreras de autos.
¿Por qué, con el crecimiento de la preocupación en su conjunto y la calidad del automóvil en particular, el fabricante de automóviles tira abiertamente al equipo?
En 1988, en la Fórmula 1, solo seis equipos contaban con motores turboalimentados, entre los que Lotus y McLaren tenían el mismo sistema de propulsión de Honda.
Aunque el V6 RA168-E era de hecho una unidad de gama alta, solo colocó a Lotus en la quinta posición. Entonces, ¿él o la impresionante caja de cambios McLaren de tres ejes de Weismann, que se asienta sobre la transmisión, aseguraron la victoria para su equipo?
La primera victoria "real" de la unidad turbo les llegó sólo en la 17ª carrera, mientras que BMW logró un resultado significativo en el cuarto intento.
Después de una racha de victorias, Honda se retiró del campo de los deportes de motor, persiguiendo su propia expansión, modernización y globalización. La legendaria colaboración McLaren-Honda se reanudó en 2013 y desde entonces se ha convertido en tema de humor negro.
Las primeras carreras revelaron un déficit de potencia de 150 CV en los motores japoneses. competidor relativamente directo - Mercedes. Además, las unidades se estropearon constantemente durante los entrenamientos y casi todos los fines de semana de carreras.
Aunque los motores se habían ajustado para la temporada 2017, reduciendo el retraso a 80 hp, lo que mostró algunos avances en la resolución de problemas, todavía estaba lejos de la victoria. Esta situación parece aún más desagradable porque el chasis McLaren MCL32 es muy elogiado durante las pruebas.
Por lo tanto, con el rendimiento en constante mejora de los modelos de todos los días, se puede observar que los logros deportivos de Honda están en el pasado lejano.
4. Progenitor de leyendas
En la foto: Honda 1300
A lo largo de las décadas, los icónicos modelos Civic y Accord deben su apariencia al Honda 1300, producido entre 1969 y 1973.
El desarrollo de este automóvil fue dirigido por el propio Soichiro Honda, después de haber invertido en el proyecto todas sus ambiciones, grandes fondos, así como un afecto reverente por el Pontiac Firebird, que era de su propiedad. De este "americano" se tomaron prestados el diseño y la silueta, y se colocó un motor de 1,3 litros en el "corazón". El modelo se ofreció en carrocerías sedán y cupé y, a pesar de todos los esfuerzos e inspiración, ambos fracasaron en ventas.
Sin embargo, un trabajo realmente largo y minucioso en este automóvil permitió tener en cuenta todos los errores y logros que luego ayudaron en la creación de los modelos legendarios.
5. Civic: legendario y cinematográfico
En la foto: Honda Civic EJ1
El bestseller de muchos mercados mundiales de automóviles ha estado desfilando por todo el planeta durante casi medio siglo. El éxito inicial del modelo estuvo asegurado por la crisis del petróleo, que simplemente recayó en la producción del automóvil.
Compacto, económico, asequible en su país, inmediatamente toma el lugar de bronce como el auto del año, y luego el premio en América como el mejor auto importado.
Cada generación posterior se ha vuelto más poderosa y tecnológicamente avanzada, despertando el interés no solo de los consumidores, sino también de los cineastas.
Fue este coche el que se convirtió prácticamente en el "favorito" de los creadores de la épica aventurera "Rápido y Furioso". En la primera parte, la banda de culto representada por Dominic, Letty y Leon roba camiones con CIVIC EJ1s negros de 1993. Y el organizador de carreras callejeras, Héctor, se hizo con el hatchback Honda Civic EG 1992.
En la segunda parte, la impactante heroína llamada Sushi montaba un roadster deportivo S2000 AP1 2001 de un encantador color lila.
Mirando hacia atrás en la cinematografía anterior, se puede ver un Honda Civic Coupe EJ de 1996 en Gone in 60 Seconds persiguiendo un Porsche 911 Carrera.
Volviendo a los distantes años 80, un modesto empleado de banco Stanley Ipkis de la comedia "La máscara" conduce un Honda Civic de 1986.
6. Debajo del capó
En la foto: Honda N360
En 1966, Honda disfrutaba de los logros deportivos de sus automóviles, seguía trabajando en motocicletas y equipos agrícolas y también llevaba una existencia cómoda. Tales éxitos comenzaron a irritar al Ministerio de Comercio Exterior e Industria, ya que en ese momento todos los grandes negocios estaban casi completamente controlados por el estado.
Para proteger los intereses de sus ciudadanos, los funcionarios japoneses exigieron lanzar un modelo barato, no más de 250.000 yenes. La primera reacción de Honda fue negarse a obedecer la orden, pero el gobierno amenazó a la empresa con una multa administrativa, luego de lo cual los ingenieros se sentaron para los proyectos.
Así apareció el minicar N360, cuyo prototipo fue el Mini británico, tanto en diseño como en construcción.
Con los sistemas de propulsión refrigerados por aire patentados de Honda, el modelo nacido a presión se convirtió repentinamente en un éxito de ventas japonés. La demanda de los consumidores resultó ser tan grande que superó muchas veces la capacidad técnica de la planta. Gracias a este automóvil, Honda tuvo que expandir su producción construyendo talleres adicionales.
Entonces, el fabricante de automóviles, poco conocido fuera de su país, se ha convertido en un actor serio en el mercado automotriz mundial.
7. El Honda más pequeño
En la foto: Honda City
El más pequeño, el más rápido de su clase, increíblemente tecnológico: las características de este modelo siguen siendo sorprendentes.
Honda ha saturado toda su línea con soluciones técnicas avanzadas, ya sea un automóvil premium o el más barato. La increíble pequeña ciudad, que tiene una longitud de solo 338 cm, no escapó a este agradable destino.
El automóvil fue propulsado por un impresionante motor de 4 cilindros y 1.2 litros, que tenía cámaras de combustión de vórtice y encendido de antorcha previa a la cámara. Gracias a esta solución, fue posible obtener una combinación única de alta potencia con una eficiencia envidiable.
Miga a 68 CV bajo el capó, aceleró a 100 km / h en 12 segundos, lo que en esos años era comparable al sedán promedio de la clase ejecutiva. Pero el consumo de combustible fue de solo 5,3 litros por cada cien kilómetros. Posteriormente, Soichiro Honda, amante de la velocidad, aumentó la unidad de potencia del modelo a 110 CV.
Aunque la producción de un automóvil asombroso se ha eliminado durante mucho tiempo, su rendimiento sigue siendo un récord en su clase.
Conclusión
Habiéndose embarcado en el camino de la industria automotriz mucho más tarde que sus competidores, Honda eligió un camino de desarrollo diferente. La compañía ha puesto un énfasis en la innovación que le ha permitido pasar a un primer plano en el ámbito del negocio automotriz global.
E incluso a pesar del camino espinoso, frente a la evidente desaprobación del gobierno japonés por este tipo de negocios, Honda se ha forjado un gran nombre entre sus colegas y se ha asegurado el amor de los consumidores.
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