El carbón de las bujías no es tan malo como piensan la mayoría de los entusiastas de los automóviles. Le permite "hacer un diagnóstico" con alta precisión y luego tomar las medidas necesarias.
Antes de comenzar a hablar sobre qué tipo de depósitos de carbono pueden haber en las velas, debemos aclarar algunos puntos:
- Es necesario verificar los depósitos de carbón en velas nuevas solo después de 200-300 km, preferiblemente superados a lo largo de la carretera. En este modo, el motor funciona aproximadamente a la misma velocidad, y por no decir que podría llamarse ahorrador.
- Antes de inspeccionar las velas, debe asegurarse de que los depósitos de carbón no sean la causa del combustible de baja calidad, debe seleccionarse con anticipación.
- Si el motor está carburado, primero debe configurar el encendido, ajustar la velocidad de ralentí.
Depósitos de carbón negro en las bujías: causas, soluciones
En primer lugar, debe prestar atención a qué tipo de hollín es. Si se quita con un dedo o un trapo, entonces no todo es tan malo. Las razones de este fenómeno son bastante simples y radican en la mezcla enriquecida, y esto ya es una consecuencia de las siguientes fallas:
- Sensor de flujo de masa de aire (DMRV). La unidad de control del motor de inyección tiene un programa que ajusta el tiempo que los inyectores están abiertos. Entonces, en este programa, se prescribe la proporción de aire a gasolina, es decir, la proporción de la mezcla combustible. Si el sensor de flujo de masa de aire “no comprende” cuánto aire pasa a través de él, o si sus lecturas son erróneas, entonces la unidad de control abre los inyectores durante demasiado tiempo. Esto hace que entre más combustible en los cilindros, lo que hace que se formen depósitos de carbón negro en las bujías.
- Inyectores con fugas. En este caso, se notará inmediatamente un grave consumo excesivo de combustible. Es decir, la gasolina entra en los cilindros incluso cuando el inyector está cerrado. Como regla general, no todos los inyectores fallan a la vez, por lo que no habrá una bujía negra en todos los cilindros.
- Ajuste incorrecto del carburador. Este momento es relevante para los motores de carburador, por supuesto. Este nudo es bastante complejo, por lo tanto, sin las habilidades adecuadas, no debe comenzar el autoajuste.
En principio, no es necesario explicar cómo eliminar estas fallas, porque ya están claras.
Si el depósito de carbón negro en las bujías parece haberse pegado, coquizado, entonces las razones de su aparición son más serias:
- Sellos de vástago de válvula gastados. Aquí también es bastante sencillo de definir. Si sale humo azulado del escape, especialmente bajo carga, y la compresión es normal, definitivamente es hora de cambiarlos.
Los métodos de solución de problemas también son claros aquí.
Bujía blanca: razones
Los depósitos de carbón blanco en las bujías no son un problema tan serio como los negros. Es la causa de la mezcla magra. Es decir, el motor funciona "con aire" con combustible insuficiente. Los propietarios de motores de carburador a menudo hacen que la mezcla sea magra deliberadamente para ahorrar combustible. De hecho, una pequeña cantidad de gasolina se compensa con una gran cantidad de mezcla combustible que hay que suministrar a los cilindros para lograr la misma dinámica. Bueno, ahora veamos cuáles podrían ser las razones de las bujías blancas en el inyector:
- Fuga en el tracto de admisión. Normalmente, las tuberías se agrietan en el área de conexión con el medidor de flujo (DFID), esto conduce a la entrada de oxígeno "no contabilizado". La unidad de control del motor, en cambio, suministra a los cilindros tanto combustible como el caudalímetro ha "tenido en cuenta", de acuerdo con las proporciones.
- Una mezcla normal contiene 15 kg de aire y 1 kg de vapor de combustible.
- Mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire. Aquí todo es exactamente igual que con la mezcla enriquecida.
- Boquillas obstruidas. Por lo general, están todos atascados. Esto lleva al hecho de que, al mismo tiempo, en estado abierto, entra menos combustible a través de las boquillas. En este caso, debe enjuagar las boquillas.
Depósitos de carbón rojo en velas: razones
La razón de la aparición de depósitos de carbón rojo en las velas es, por regla general, el sobrecalentamiento de la vela. Es peligroso por daño al aislante, lo que significa que el enchufe está fuera de servicio. Nuevamente, hay varias razones para el hollín rojo en las velas:
- Las velas están seleccionadas incorrectamente. Tienen su propio número brillante, que indica la temperatura del trabajo. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la temperatura en la cámara de combustión. En consecuencia, se necesitan bujías "más frías" con un número de incandescencia más alto para evitar la ignición por incandescencia.
- Encendido ajustado demasiado pronto. Nuevamente, solo es relevante para motores de carburador. Configure correctamente el encendido y el problema desaparecerá. En general, con el encendido temprano, el sistema de enfriamiento del motor no cumple bien con sus funciones.
- En los motores de inyección, los depósitos de carbón rojo en las bujías pueden hacer que el sensor de detonación no funcione correctamente. En este caso, el encendido no se corrige y el motor funciona como un carburador en el encendido temprano, esto se mencionó anteriormente.
- Otro problema con un motor de inyección es el sensor de posición del cigüeñal. Toma lecturas del eje sobre la posición de uno u otro pistón en el cilindro, y el sensor de fase determina la carrera de trabajo. Entonces, si tal paquete da lecturas incorrectas, entonces el resultado será el mismo.
¿De qué color deben ser las bujías?
Y ahora no hablemos de averías, sino de cómo debería ser. En primer lugar, las bujías deben estar secas. El recubrimiento húmedo o aceitoso de cualquier color es un problema. En segundo lugar, el color normal de la bujía es marrón. Ligeramente grisáceo, más cercano al marrón. Este color indica que todo está en orden con el motor.
