Ha habido muchos cambios en las reglas de esta temporada de Fórmula 1. No solo el motor atmosférico ha caído en el olvido, dando paso a un nuevo motor turbo, sino que se han introducido muchas restricciones en la parte técnica de los coches de carreras.
Ocho años de motores V8 de 2,4 litros de aspiración natural. Esta temporada, estos motores han sido reemplazados por motores turbo de un volumen mucho menor: 1,6 litros. Son estos motores, de acuerdo con la normativa, los que deben instalarse en los coches que participan en las carreras.
Los nuevos motores turbo para la Fórmula 1 estarán equipados con Energy Recovery System
Muchos automovilistas en la vida cotidiana se encuentran a menudo con pequeños motores turbo. Sin embargo, los fabricantes no instalan "seis" en autos simples, como en autos de carrera, sino "cuatro" en línea. Por supuesto, los autos de carreras están equipados con turbocompresores simples altamente eficientes, cuyo rendimiento es muy alto y la presión no está regulada. Además, en los autos de carreras, el cigüeñal gira a una frecuencia impresionante y, de acuerdo con las reglas, el limitador funcionará a 15 mil rpm.
Los motores turbo de pequeño tamaño "seis", integrados en equipos especiales, creados específicamente para la Fórmula 1, estarán equipados con un sistema de doble recuperación. Con su ayuda, también se utilizará la energía de los gases de escape, y no solo la energía cinética del automóvil creada durante el frenado. Para muchos, esta información será una revelación, ya que no todos son conscientes de que en un motor de fórmula, el generador y la turbina están interconectados de la misma manera que en una central eléctrica real. Y ahora, en lugar de la letra K (cinética), que estaba en el nombre general del sistema, apareció la abreviatura ERS (Energy Recovery System).
Esos motores V8 de 2.4 litros que existieron en los autos de fórmula desde 2008 hasta esta temporada tenían una potencia máxima aproximada de 760 "caballos". Los nuevos motores, como prometen los desarrolladores, serán comparables a los anteriores, si no más potentes. Solo 160 "caballos" con cola agregarán el sistema ERS al automóvil durante la aceleración. La potencia de los propios motores es de 600 CV.
El sistema KERS no funciona: escritura en vano
A partir de la temporada actual de la competición mundial de coches de Fórmula 1, el consumo instantáneo del motor de combustión interna en los automóviles participantes no superará los 100 kg / h. Para una carrera, el suministro de combustible estará limitado por el consumo por hora, es decir, 100 kilogramos. Cabe destacar que hasta 2014 no se regulaba el consumo de combustible de los coches, solo se prohibía el repostaje. Dado que los tanques tenían 160 litros, es muy posible suponer que los pasajeros los repostaron todo el camino. Ahora una gran responsabilidad recae en los ingenieros del equipo, ya que incluso el resultado final de la carrera puede depender de su correcta configuración del sistema de recuperación.
Además, ha habido algunos cambios más en los estándares de competencia. Si antes de esta temporada era posible configurar el sistema KERS para una potencia máxima añadida de 60 kW, que es comparable a 81 CV, ahora estos parámetros se han duplicado. La diferencia es que anteriormente esta potencia en un círculo se podía desarrollar en 6,7 segundos, y ahora en 33 segundos Los ingenieros franceses reportan otro detalle interesante. Hasta 2014, el desglose de la "maldición" agregaba 0.3 segundos al piloto por cada vuelta. Con nuevos motores, la avería de este sistema no dejará al participante ninguna posibilidad.
Esta temporada es la Fórmula 1
Once equipos participarán en esta temporada de carreras. Cabe señalar que todos los automóviles tendrán motores de solo tres fabricantes. Estas listas incluyen proveedores como Renault, Mercedes-Benz y Ferrari. Los motores Ferrari 059/3 se encontrarán en los coches de equipos como Marussia, Sauber y Ferrari. Los motores Renault Sport Energy F1-2014 se utilizarán para equipar coches de carreras de equipos como Lotus, Red Bull, Caterham y Toro Rosso. Y cuatro equipos más que participan en la Fórmula 1 utilizarán motores alemanes de la famosa marca Mercedes-Benz: PU106A Hybrid. Estos equipos serán Mercedes, Force India, McLaren y Williams.Los motores alemanes e italianos están cubiertos con una sombra de secreto, y solo los franceses han brindado información más detallada sobre sus creaciones.
Motores Renault franceses y su "destaque"
Lo más interesante del motor, hecho para una competencia tan emocionante y famosa como Frmula-1, son los sistemas MGU-H y MGU-K. Lo que es tan interesante de ellos es un poco más detallado. Cabe señalar que son estos sistemas los elementos clave del motor de fórmulas francés.
La nueva instalación francesa está equipada con dos motores-generadores, que son capaces no solo de generar corriente, sino también de actuar como motor eléctrico. El primer nombre es MGU-K, que está conectado a los cigüeñales del motor de combustión interna y recolecta la energía resultante durante el frenado. Después de eso, la energía se recolectará en un dispositivo de almacenamiento de alto voltaje. Con este sistema, el coche de carreras recibirá potencia adicional durante la aceleración. La adición de potencia tiene un límite regulado de 120 kilovatios, sin embargo, y esto ya es una gran ayuda para el participante de la carrera.
El próximo dispositivo, denominado MGU-H, es quizás el momento más interesante de las carreras de esta temporada, ya que se trata de un coche eléctrico, situado en el eje del turbocompresor, y funciona tanto de una como de otra. Su capacidad para extraer energía de los gases de escape es un claro know-how de la temporada 2014. Otro punto interesante es que las normas no regulan el flujo de energía de este dispositivo, lo que puede dar una ventaja a los coches equipados con estos motores.
