Revisión del Toyota ZN6 sintonizado para carreras de autos. Ver las fotos y leer la reseña ...
El Toyota ZN6 2014 sintonizado (en la foto de arriba), oficialmente llamado "El FR-S Concept One automotriz a prueba de balas" es capaz de golpear hasta la médula. Un equipo internacional trabajó en este concepto, que logró convertir la humilde plataforma Scion FR-S en un verdadero superdeportivo.
Scion se asoció con Bulletproof Automotive para crear Concept One. Para ello, la empresa Varis utilizó piezas de CFRP, que produce piezas para coches de carreras y aviones. Bulletproof también contribuyó al superdeportivo, agregando toques únicos al diseño básico del FR-S: contorno del parachoques delantero, gráficos y logotipos dorados.
Las ruedas también se cambiaron, lo que resultó en el Concept One con un juego de RAYS Volk Racing G25 de 19 pulgadas en lugar de ZE40 de 18 pulgadas. La nueva rueda tiene 10 radios y una llanta reforzada. Aquí, la ligereza de la estructura y su máxima rigidez se combinan orgánicamente. Los neumáticos están perfectamente combinados, con neumáticos Toyo Proxes RR de perfil bajo de 275 secciones que hacen alarde de las llantas. Los neumáticos de 18 "x 9.5" son ideales para el FR-S.
La suspensión del nuevo Toyota ZN6 sintonizado del estudio de tuning japonés Original Runduce está lo suficientemente baja. Los amortiguadores delanteros y traseros son regulables, con depósito remoto y muelles de 12 kg / mm. Esta es la mejor solución si necesita comodidad y confiabilidad en la operación. Las mejoras en la suspensión no terminan ahí: se ha agregado un conjunto de brazos traseros traseros del mismo fabricante en la parte superior de los puntales delanteros y traseros de Cusco.
Detrás de los contornos de los radios de las ruedas ZE40 hay elementos del sistema de frenado: las pastillas de freno delanteras para las pinzas de 6 pistones y las más compactas para las pinzas de 4 pistones en la parte trasera. Este kit contiene rotores ranurados y perforados de gran tamaño, por lo que la fuerza de frenado se duplica aproximadamente en comparación con el modelo no afinado.
Probablemente lo mejor del Bulletproof FR-S es su vista trasera, con un campo de visión de tres cuartos. Esto permite apreciar todas las ventajas del equipamiento Varis: guardabarros anchos con salidas de aire y elementos de carrocería adicionales de fibra de carbono. Toda la parte trasera del automóvil es claramente visible, con una tapa del maletero liviana y brillante y un GT-Wing.
Cumplimiento de todos los puntos del proyecto
No será superfluo mencionar cuán a fondo y con precisión se llevó a cabo el proyecto de ajuste Toyota ZN6. Tome el techo, por ejemplo, incluso Bulletproof no lo ignoró. El techo original fue removido y reemplazado por un Esprit de reemplazo de fibra de carbono extremadamente liviano. No es casualidad que al principio del artículo se haya señalado que en Concept One se utiliza fibra de carbono siempre que es posible. Esto ayuda a reducir significativamente el peso del vehículo y a mover el centro de gravedad aún más bajo. Para un coche de carreras, estos puntos son muy importantes. Parece que no faltó nada en la lista de tareas, aquí todo está presente: estilo, asertividad, funcionalidad y elaboración de detalles. Bueno, ¿qué pasa con las soluciones de diseño?
Un vistazo rápido debajo del capó revela que el Concept One tiene pistones forjados de gran tamaño tomados de la plataforma FA20 y vigas de conexión reforzadas. Esta actualización fue dictada por la necesidad de impulsar un motor de 200 hp, que es común en el mundo de los superdeportivos. El motor mejorado viene con un kit turbo Power House Amuse, que se basa en el turbocompresor Borg Warner EFR 6758 de última generación y se coloca delante del motor.
La bomba de purga está conectada a la ECU de Amuse, de modo que puede funcionar en dos modos:
- proporcionar 1 bar de presión a 400 HP
- proporcionar una presión de 1,2 bar a 500 HP
Se suministró un sistema de escape Amuse hecho completamente de aleación de titanio para el automóvil tuneado. Al final hay un tubo de escape doble, un silenciador doble, que se distingue por la calidad especial de trabajo inherente al Amuse. Se bombean 900 cc de combustible al motor por minuto mediante inyección directa, lo que es suficiente para duplicar su potencia en comparación con la versión de fábrica.
¿Te gusta el carbono en el Toyota ZN6?
Lo que distingue a un superdeportivo o cualquier otro modelo de alta gama de un automóvil deportivo de nivel de entrada es el interior, es decir, los materiales utilizados y su combinación. Es muy gratificante ver que los chicos de Bulletproof no defraudaron a este respecto. Dondequiera que mire, verá el reflejo brillante de la fibra de carbono o la tela de felpa suave: Alcantara rojo. Las puertas también tienen un bonito acabado acolchado.
Bulletproof ha creado un concept car único basado en el FR-S, gastando mucho dinero y horas de trabajo. La seguridad tampoco se ha olvidado: la estructura de la carrocería está reforzada con una jaula de seguridad especial, los asientos están equipados con cinturones de Willans.
Especificaciones y equipamiento del Toyota deportivo ZN6
Especificación de los componentes y materiales utilizados para crear el Toyota ZN6 "The Bulletproof Automotive FR-S Concept One".
Puesta a punto del motor:
- kit turbo Powerhouse Amuse para motor turboalimentado Borg Warner EFR 6758;
- tubo de escape de titanio Powerhouse Amuse R1000 STTI;
- tubo de escape delantero de titanio Powerhouse Amuse R1000 STTI recto;
- sistema de escape Powerhouse Amuse R1 Titan Extra STTI;
- unidad de control del motor Powerhouse Amuse Hi-Tech ROM ECU;
- Pistones de especificaciones automotrices a prueba de balas de 86.5 mm para motor de carreras;
- vigas mejoradas, cojinetes ACL, inyectores Deatschwerks 900cc, bomba de combustible Deatschwerks DW65C;
- juego de cojines reforzados del motor Cusco.
Sistema de suspensión y frenado:
- canasta y disco de embrague Línea motriz Kit de embrague metálico Cusco, Cusco RS Spec F 1.5 vías LSD;
- sistema de suspensión / frenado Original Runduce Racing con receptor de condensado externo, resortes delanteros y traseros de 12 kg, juego de discos de freno delanteros Original Runduce Racing 6 olla con rotores de 356 vv, juego de discos traseros Original Runduce Racing de 4 ollas con rotores de 330 mm;
- juego de brazos traseros de suspensión Cusco;
- Tirante Superior Delantero Cusco, Pintado En Oro;
- Refuerzo superior trasero Cusco, pintado en oro;
- un conjunto de amplificadores diagonales cusqueños, pintado en color dorado;
- líquido de frenos Motul RBF 650.
Ruedas:
- llantas / neumáticos RAYS Volk Racing ZE40 18? 9.5? +22 delante y detrás;
- Neumáticos delanteros y traseros Toyo Proxes RR 275 / 35R18.
Cuerpo (exterior):
- pintura corporal en el estilo Authentic Lamborghini “Balloon White”;
- juego de guardabarros anchos de fibra de carbono Varis Spec D - VSDC Semi Dry Carbon;
- sistema de refrigeración de la campana Varis con tubos NACA;
- portaequipajes ligero de fibra de carbono Varis, kit amplificador, ala de fibra de carbono Varis GT Wing edición euro;
- Techo de CFRP seco Esprit; Focos de coche duales a prueba de balas en color negro / dorado a prueba de golpes; Parachoques delantero exclusivo de fibra de carbono a prueba de balas;
- diseño único de un espejo en un cuerpo de fibra de carbono;
- Luces traseras LED Crystal Eye.
Salón (interior):
- Interior exclusivo de tela Bulletproof en Alcantara rojo;
- Volante de carbono único a prueba de balas
- palanca de cambio de velocidades modificada;
- 36 elementos de diseño interior adicionales diseñados por Bulletproof específicamente para el vehículo;
- Sillones Recaro RS-G en Alcantara rojo;
sensor digital P3; - Jaula antivuelco Gold Cusco de 8 puntos;
- Arnés Willans de 4 puntos con clip excéntrico.
Fotos del interior del deportivo Toyota ZN6 2014:
Toyota
