El contenido del artículo:
- ¿Cómo se realiza el procedimiento?
- Sintoniza el programa
- Tareas de ajuste de chips
- Precio
Probablemente, todos los conductores han oído hablar del ajuste de chips más de una vez, pero no todos tienen una comprensión suficiente de la esencia de este procedimiento. En este artículo intentaremos responder a fondo las preguntas más urgentes y cubrir este tema en detalle.
El funcionamiento del motor de un automóvil moderno está controlado por una ECU, una unidad de control electrónico. En este bloque, se instala un programa especial que muestra todos los parámetros técnicos del "corazón" de la máquina. Volver a flashear (reinstalar) este programa para aumentar la potencia nominal y mejorar la economía del motor se denomina ajuste de chip. Además, esta operación, dependiendo del tipo de vehículo diagnosticado, se puede realizar de dos formas: in situ mediante la conexión de equipos especiales o directamente en el laboratorio. Para implementar el último método, es necesario quitar la unidad electrónica.
¿Cómo se realiza el ajuste de chips?
El ajuste de chip se realiza de la siguiente manera: el conductor llega al servicio, en el que, utilizando el equipo, se lee el programa anterior del bloque. Luego se modifica. Una vez completada la actualización, se llama al controlador al servicio, donde se instala el firmware completamente rediseñado.
Sucede que el firmware necesario ya está disponible; en este caso, el tiempo para el ajuste del chip se reduce notablemente. Sin embargo, todo depende de la complejidad del pedido (tipo de coche, preferencias individuales del cliente).
Después de cargar el firmware, el servicio establece un período de garantía, durante el cual el conductor debe ejecutar el automóvil. Durante el rodaje, el cliente puede solicitar realizar ciertos cambios en el programa si la funcionalidad de la máquina se ha deteriorado, o retirar el pedido con reembolso. Con esta última opción, el programa se actualiza al de fábrica. Si la empresa no se adhiere a tales condiciones, no es aconsejable cooperar con ella.
Sintoniza el programa
El proceso de ajuste del programa se considera una de las etapas más difíciles del ajuste de chips. Depende en gran medida de la naturaleza del pedido y del sistema que se utilice en el control del motor. Por lo general, el asistente cambiará las calibraciones teniendo en cuenta los deseos del cliente. Luego calcula sumas de comprobación. Si ya hay calibraciones en la base de datos que son adecuadas para su vehículo, simplemente se exportan al programa.
Por cierto, estos trámites se realizan sin su participación. Las excepciones son los casos en los que se requiere un ajuste de mayor precisión: por ejemplo, si el automóvil está equipado con un motor turboalimentado o si hay modificaciones de la Etapa 2 o 3. Luego, el especialista ejecuta el automóvil junto con el cliente: la computadora recopila el información necesaria sobre la marcha para su posterior ajuste. Para ello, se instala una sonda lambda en el colector, que analiza la mezcla combustible en varios modos de funcionamiento del motor.
Tareas de ajuste de chips
Existe la opinión de que la tarea más importante del ajuste de chips es aumentar la potencia del motor. Pero esto no es del todo cierto, porque con la ayuda de este procedimiento puede cambiar muchos otros parámetros que sin duda afectarán la eficiencia del funcionamiento del vehículo. Si, por ejemplo, a un entusiasta de los automóviles no le gusta demasiado la conducción rápida, el sintonizador de chips debe completar la tarea de aumentar la elasticidad y la dinámica del motor de tal manera que el consumo de combustible permanezca igual o incluso disminuya.
El entusiasta del automóvil también puede, por ejemplo, estar interesado en reducir el consumo de combustible. Además, no es raro que un cliente desee que el programa permanezca instalado de fábrica, pero el equipo del vehículo ha cambiado, para eliminar un filtro de partículas, un catalizador o una válvula USR en el firmware.
Hay varios propósitos para usar el ajuste de chip. Consideremos los más comunes:
- Puesta a punto del motor;
- Conexión de equipos de gas (combustible);
- Uso de gasolina de bajo octanaje;
- Retirada del catalizador cuando se transfiere a EURO-2;
- Remoción en un motor diesel, por ejemplo, un filtro de partículas;
- Desactivación de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR);
- Limitación de rpm estándar, velocidad, etc.
- Eliminar errores;
Al realizar el ajuste de chips, el consumo de combustible puede aumentar y disminuir; todo depende de la tarea en sí. Si, por ejemplo, corrige ligeramente la dinámica, entonces puede lograr no gastar en exceso, sino, por el contrario, reducir el consumo de combustible del automóvil. Si optimiza el rendimiento del motor mientras equilibra las características principales del firmware, la movilidad de la máquina puede mejorar significativamente y el consumo de combustible puede permanecer igual o disminuir.
Características del motor del automóvil después del trabajo.
- En promedio, el aumento de potencia en los motores de gasolina es de aproximadamente un 5-7%;
- En cuanto a los motores con turbocompresor de gasolina, la tasa de crecimiento aquí es del 35%;
- En las nuevas generaciones de motores diésel, la ganancia de potencia puede alcanzar el 25%. Al mismo tiempo, el consumo de combustible aumenta solo entre un 5% y un 10% o permanece igual.
¿Por qué el propio fabricante de automóviles no cambia el firmware para aumentar la potencia incluso antes de que el automóvil salga de la línea de montaje?
El hecho es que para los fabricantes de automóviles europeos, la potencia no se considera un parámetro importante y los motores rara vez se fuerzan. Hay muchas razones para esto: esta es la política fiscal de varios países europeos, las normas medioambientales introducidas y muchas más.
Hoy, los parámetros ambientales del automóvil están en primer lugar entre otras características. Por lo tanto, para que la máquina cumpla con los estándares establecidos, el fabricante debe reducir tanto la potencia como la economía. Pero a veces un error banal puede servir como causa de la "enfermedad" de un automóvil. Luego, la tarea del sintonizador de chips es encontrar la posibilidad de corrección de potencia y utilizar los recursos que el fabricante sacrificó en aras de los estándares ecológicos.
¿Y qué pasa con la garantía de fábrica? ¿La perderá el entusiasta de los automóviles cuando se someta a un ajuste de chip? Y aquí la respuesta es inequívoca: sí. Si se encuentra con un sintonizador de chips que desactivará el motor, casi nadie querrá repararlo o pagarlo por su cuenta.
Al mismo tiempo, la mayoría de los sintonizadores de chips aseguran que el trabajo y sus resultados son casi imperceptibles, además, el firmware se crea sobre la base de programas de fábrica. Sin embargo, de acuerdo con los parámetros modificados, el fabricante determinará inmediatamente que el programa ha sido manipulado y, sin duda, eliminará la garantía.
Costo de ajuste de chip
Todo aquí dependerá de quién realizará el ajuste de chips. Si recurre a los "maestros de garaje", en promedio le pedirán de 1000 rublos. Mientras que el rango de precios de las empresas más serias comienza desde 7,000 para un motor aspirado con un volumen de 1.6 litros y hasta 30,000 rublos para un motor de varios litros. Al mismo tiempo, los especialistas de la empresa desarrollan de forma independiente un programa individual específicamente para su automóvil.
Curiosamente, algunos conductores que han sometido su "caballo de hierro" al ajuste de chips activan una especie de "efecto placebo". Es decir, incluso con parámetros sin cambios, el propietario del automóvil puede sentir un aumento notable de potencia. Al mismo tiempo, no se da cuenta en absoluto de que simplemente comenzó a presionar más el gas. Por lo tanto, para evitar sospechas en el arsenal de empresas, existen stands especiales con la ayuda de los cuales se toman las características técnicas.Los equipos más costosos le permiten hacer el trabajo incluso con las opciones de tracción total. Y para evitar que el motor se sobrecaliente, se instalan ventiladores.
En general, durante el procedimiento de astillado, en primer lugar, se diagnostican fallas en el automóvil. Luego, los especialistas eliminan la característica de velocidad y se guarda el programa ECU original. En el caso de que un conductor reclame sobre la calidad del ajuste del chip, el firmware estándar se devuelve a su lugar en dos semanas. El dinero también se devuelve: con esta actitud hacia los clientes, puede determinar qué tan en serio se toma la empresa su negocio y si vale la pena confiar en ella.
También hay formas de realizar el ajuste de chips sin interferir directamente con el programa original, en particular, utilizando cajas de ajuste. Dicho equipo simula la señal, por ejemplo, del controlador a los inyectores. Al mismo tiempo, no se realizan cambios en la unidad de potencia. Pero tales cajas generalmente están diseñadas para vehículos diesel con el fin de aumentar la eficiencia y la potencia. Además, se pueden quitar en cualquier momento y utilizar en otra máquina.
Así, el trasfondo de dudas sobre la conveniencia del ajuste de chips comenzó a disiparse más o menos. Y ya podemos decir con confianza que con la ayuda de este procedimiento es realmente posible mejorar las características del coche. Lo principal es no dejarse seducir por los precios bajos y no confiar en varios tipos de posibles artesanos.
