El contenido del artículo:
- ¿Para qué sirve un precalentador?
- Funciones de los precalentadores
- Resultado de la aplicación
- Variedades de calentadores.
- Opciones de control del calentador
Al crear nuevos modelos de automóviles, los diseñadores se aseguran de que los automóviles funcionen durante mucho tiempo y sean altamente confiables. El funcionamiento completo del motor de alta calidad durante décadas no es una fantasía, los automóviles modernos tienen un recurso funcional muy decente.
Para garantizar un funcionamiento a largo plazo, se proporciona un dispositivo como un precalentador. Descubriremos cuál es su uso y cómo elegir el modelo adecuado.
¿Para qué sirve un precalentador?
Como sugiere el nombre, es necesario calentar el motor antes de que esté completamente cargado. El funcionamiento en frío del motor conduce a las siguientes situaciones indeseables:
- el aceite se espesa con el frío y la bomba de aceite no puede hacer frente a su suministro en los volúmenes requeridos;
- la falta de aceite suministrado al motor conduce al hecho de que aquellas partes del motor que deberían moverse en el lubricante realmente funcionan "secas" y por lo tanto se desgastan rápidamente, volviéndose inutilizables;
- la mezcla de aire y combustible en el frío se enciende con más dificultad y se quema más lentamente;
- La combustión lenta de la mezcla de aire y combustible provoca el quemado de la junta del bloque de cilindros, los pistones y las válvulas del motor.
Como se desprende de la lista anterior, arrancar el motor en frío no solo es difícil (la mezcla de combustible "no quiere" encenderse), sino también extremadamente destructivo para todo el motor.
Una de las formas de hacer que el automóvil funcione en condiciones de frío es arrancar el motor y mantenerlo en ralentí durante un tiempo, calentando así el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Sin embargo, en este caso, el problema aún no está completamente resuelto: El desgaste del motor aumenta incluso durante el funcionamiento en ralentí si el automóvil se arranca en clima frío.
Los datos estadísticos recopilados por las oficinas de diseño de automóviles muestran las siguientes cifras decepcionantes: durante el arranque inicial del motor en un estado frío, su desgaste aumenta diez (!) Veces. Se cree que un arranque en frío se puede comparar de forma segura en términos de carga en el motor en términos de grado de carga y desgaste con un par de meses de funcionamiento de la máquina en condiciones normales a una temperatura estable de +25 grados.
Para evitar el máximo número de fenómenos negativos y ahorrar el recurso del motor se han desarrollado los precalentadores.
Hagamos una reserva de inmediato: en un clima donde la temperatura diaria no cae por debajo de +10 durante todo el año, la necesidad de este dispositivo desaparece... Tampoco es necesario si no opera el automóvil en absoluto en invierno. Pero de hecho, las realidades de nuestro país son tales que todavía no vale la pena usar un automóvil sin precalentador.
Funciones de los precalentadores
Este dispositivo está diseñado para establecer la temperatura requerida para el funcionamiento del motor del automóvil, de modo que incluso en climas fríos, el funcionamiento de todos los sistemas se lleve a cabo sin fallas y sin destruir las piezas del automóvil.
Los pioneros en el desarrollo y la aplicación del calentador fueron los países del norte de Escandinavia y del norte de Europa, donde las condiciones climáticas, aunque no tan duras como en nuestro territorio, sin embargo estropean muchos nervios a los propietarios de automóviles, obligándolos a inventar numerosos Formas de arrancar el motor en frío, evitando al mismo tiempo dañar el motor.
Un precalentador moderno realiza las siguientes funciones:
- calienta el motor a la temperatura de funcionamiento;
- facilita el arranque del motor en climas fríos;
- calienta el interior del coche;
- calienta el compartimiento del motor, lo que aumenta la temperatura no solo del combustible en el motor, sino también de otros fluidos de trabajo, así como de las partes conectadas al motor.
Resultado de la aplicación
El uso de un precalentador conduce a los siguientes resultados:
- una disminución tangible en el grado de desgaste de las piezas del motor durante el período invernal de funcionamiento del vehículo;
- economía de combustible;
- calefacción interior, eliminación de hielo en las ventanillas cuando el conductor se pone al volante;
- para motores diesel: la posibilidad de calentamiento adicional del motor.
La principal ventaja de usar este dispositivo es que se garantiza que el conductor arrancará el motor y se alejará, independientemente de si está helando o no.
Variedades de calentadores.
Una vez que hayamos descubierto los beneficios de los precalentadores, es hora de prestar atención a su variedad y descubrir cómo elegir el modelo adecuado para usted.
En primer lugar, debe comprender que los calentadores son:
- para el interior del coche;
- para el motor;
- combinado (calentar tanto el motor como el interior del coche).
Consideremos los principales tipos de calentadores, sus ventajas y desventajas.
Calentadores eléctricos
De hecho, este es un análogo de una caldera convencional, que está integrada en el bloque de cilindros. Su tarea es calentar el refrigerante. El principio de funcionamiento se basa en el hecho de que el refrigerante más caliente se eleva hacia arriba, proporcionando un calentamiento uniforme de todo el volumen del líquido.
Los calentadores eléctricos tienen una buena demanda en Europa, pero no son muy populares en nuestro país. La razón es simple: en Europa, casi todos los aparcamientos están equipados con enchufes eléctricos, y la única pregunta es si el propietario olvidó enchufar la calefacción.
Para nuestro país, el uso de un calentador eléctrico es relevante si el automóvil se deja durante la noche en un garaje equipado con una toma de corriente.
Si opta por este tipo de calentadores, lo mejor es elegir un modelo con sensor de temperatura. En este caso, el sistema se apagará automáticamente cuando alcance el nivel de temperatura establecido y se encenderá nuevamente cuando la temperatura baje.
También hay modelos equipados con un temporizador de funcionamiento, pero no son tan efectivos ya que no dependen de las lecturas de temperatura.
Precalentadores de aire
Los calentadores de aire son de tipos dependientes e independientes. Los precalentadores de aire dependientes funcionan con un motor en funcionamiento. Como regla general, un calentador independiente solo es suficiente para calentar el motor en sí, no puede calentar el interior del automóvil.
El diseño del calentador de aire es relativamente simple. Consiste en un sistema de radiador lleno de anticongelante calentado y un ventilador que suministra aire caliente. Este dispositivo calienta el aire en el habitáculo muy rápidamente. En los modelos modernos, la temperatura se mantiene mediante un sensor de temperatura.
Calentador de aire autónomo
El esquema de este tipo de calentadores incluye un motor autónomo que bombea combustible a la cámara de combustión, que se mezcla con aire y se enciende mediante una bujía. Dicho calentador utiliza de 0,25 a 0,5 litros de combustible por hora de funcionamiento, según la temperatura exterior y el tamaño del área calentada.
Precalentador del motor integrado en el sistema de refrigeración
El principio de funcionamiento de este calentador es muy similar al de un calentador de aire autónomo. El combustible se enciende, el intercambiador de calor calienta el refrigerante.
Uno de los aspectos importantes a la hora de elegir el tipo de calentador es su ubicación. Si el calefactor se va a instalar debajo del capó de un automóvil, se debe comenzar analizando: ¿hay espacio libre? No todos los modelos de automóviles le permiten exprimir al menos algo extra debajo del capó.
Los fabricantes de calentadores modernos han emprendido una seria lucha para miniaturizar sus dispositivos. Sin embargo, no vale la pena utilizar modelos muy en miniatura: tienen menos potencia y, en nuestro clima, esto puede ser una pérdida de dinero.
Opciones de control del calentador
La opción más común, a partir de la cual, de hecho, comenzó la producción de calentadores de prearranque, es una unidad controlada manualmente. Es decir, antes de arrancar el motor, debe activar manualmente el calentador. En cinco a diez minutos, el motor se calentará y la cabina se calentará.
También disponible en modelos equipados con temporizador. Si el propietario del automóvil lo saca al mismo tiempo, puede configurar el temporizador para que comience y no se preocupe más: en el momento adecuado, todo se calentará, todo lo que tiene que hacer es ponerse al volante y comenzar con el la carretera.
Otra opción son los calentadores controlados a distancia. La desventaja de tal modelo está en el pequeño rango del transmisor de señal. El radio de un kilómetro declarado en entornos urbanos se reduce considerablemente debido a la densidad de los edificios y la mala transmisión de la señal.
Resumiendo la información anterior, podemos decir lo siguiente:
- Un precalentador en nuestras latitudes es algo necesario.
- Si tiene acceso a la energía, los modelos eléctricos resolverán el problema a la perfección.
- Si el acceso a la electricidad para un automóvil es problemático, es mejor optar por un calentador autónomo integrado en el sistema de enfriamiento.
El uso de un precalentador permitirá que el automóvil dure mucho más tiempo sin costosas reparaciones del motor.
