El contenido del artículo:
- Batería para vehículos todoterreno con motores de gasolina
- Batería para vehículos todoterreno con motores eléctricos
“Los coches eléctricos, los coches eléctricos, literalmente inundaron todo ...” - así, parafraseando un fragmento del famoso retro-slider, se puede describir la perspectiva de la industria automotriz mundial.
Aunque la proporción de vehículos eléctricos ligeros en las carreteras europeas no es tan alta (qué podemos decir del espacio postsoviético), muchos fabricantes de automóviles, a veces motivados por diversos subsidios e incentivos fiscales, consideran una cuestión de honor lanzar su versión de el coche eléctrico en la línea de montaje.
Sin embargo, también hay escépticos, como Jaguar Land Rover, que no tiene prisa por convertir SUV pesados en electricidad limpia debido al gran peso de las baterías destinadas a ello. ¿Qué baterías son más adecuadas para los SUV? Vamos a averiguarlo.
Batería para vehículos todoterreno con motores de gasolina
1. Optima RedTop
Esta sección de la clasificación la abre la batería Optima RedTop AGM. La batería que pesa poco más de 17 kg tiene una corriente de arranque de 815 A con una capacidad de hasta 50 A-hora.
Una capacidad tan importante de almacenamiento de energía se debe a las peculiaridades de su diseño. Entonces, en los bancos de baterías hay placas de plomo, que son más grandes que en baterías similares.
La batería tolera bien las heladas y continúa suministrando corriente incluso a temperaturas muy bajas. Por lo tanto, el alcance de tales baterías es bastante amplio: se trata de automóviles con tracción total, camiones, SUV.
La carcasa de la batería completamente sellada evita que el electrolito se escape o se vuele. Además, la batería se puede utilizar en diferentes posiciones, de modo que incluso cuando se gira hacia un lado, el electrolito del interior no se escapa a ningún lado.
Ventajas:
- alta corriente de arranque;
- larga vida útil;
- producción total de energía;
- rendimiento estable;
- funciona a temperaturas de +40 a -40 С;
- resistente a factores externos.
Defectos:
- precio alto.
2. Varta AGM
Continúa la serie con la batería Varta de unos 17 kg de peso, que emite electricidad con una fuerza de 680 A. La forma y estructura de la batería permite su uso, como Optima, en cualquier posición.
Gracias al electrolito en las fibras de vidrio del separador, Varta tiene una estabilidad mecánica significativa. Para los amantes del pokatushek todoterreno: una gran opción.
En este caso, la masa activa de las placas del acumulador se mantiene durante toda su vida útil, sin fundirse. La resistencia de la batería Varta AGM ha sido probada en una serie de pruebas, pero debe recargarse a tiempo para un rendimiento óptimo.
Ventajas:
- alta calidad;
- compacidad
- equipado con un asa conveniente para el transporte;
- la carcasa está protegida de forma fiable contra fugas.
Defectos:
- necesita cuidados constantes.
3. Bosch Silver
Un modelo de un conocido fabricante de electrodomésticos, que entrega una corriente de 420 A. Una de las ventajas de esta batería es la alta producción de energía con un peso bastante bajo: solo 15 kg.
La plata utilizada en la fabricación de estas baterías asegura una larga vida útil. Y el fabricante garantiza que las placas no se deteriorarán por una gran cantidad de cargas.
Por si acaso, Bosch Silver está respaldado por un margen de seguridad. Además, la batería tiene un nivel óptimo de seguridad durante su uso.
Ventajas:
- sin pretensiones en el mantenimiento;
- tiene una alta potencia de arranque;
- la carcasa sellada elimina la posibilidad de fugas de electrolito;
- autodescarga mínima.
Defectos:
- precio alto;
- el electrolito puede congelarse a bajas temperaturas.
4. Delta GX 12-60
Una batería de 24 kg con relleno de plomo-ácido. El modelo está desarrollado con tecnología GEL, con un electrolito pastoso en su interior, cuya función es realizada por el ácido sulfúrico. Una característica distintiva del Delta es su alta resistencia a descargas profundas.
El cuerpo de la unidad está hecho de plástico ABS incombustible resistente a los golpes. La batería se puede utilizar en modo de carga-descarga continua. En promedio, la batería tiene una vida útil de hasta 10 años.
Ventajas:
- mínima resistencia interna;
- autodescarga insignificante;
- larga vida útil;
- no emite vapores nocivos;
- no es necesario controlar el nivel del agua.
Defectos:
- costo relativamente alto.
5. Moll AGM Start-Stop 60R 640A
Cierra el apartado para coches con motor de gasolina y el modelo Moll AGM Start-Stop 60R 640A. El diseño robusto, junto con el uso de tecnologías modernas que evitan las fugas de electrolitos, crean las condiciones para una larga vida útil de la unidad. En este sentido, Moll es uno de los líderes del mercado; en promedio, la batería tiene una duración de 7-8 años.
El tamaño compacto y el bajo peso de la batería facilitan enormemente su instalación y extracción. La corriente de arranque con una fuerza de 640 A se mantiene estable incluso en heladas severas, hasta -30 grados.
El diseño de la batería utiliza una disposición especial de placas destinadas a proteger contra cargas de vibración y aumentar la potencia de corriente de arranque. La batería no tiene inconvenientes importantes.
Características del modelo:
- capacidad: 60 Ah;
- voltaje: 12V;
- peso: 18,4 kg.
Batería para vehículos todoterreno con motores eléctricos
1. Hyundai Kona Electric de "largo alcance"
Este modelo de SUV bastante compacto recibió una mayor capacidad de batería de hasta 64 kWh y una autonomía de hasta 449 km. Al mismo tiempo, el motor eléctrico también se volvió mucho más potente, con un indicador de 150 kW en lugar del anterior 99 en la modificación anterior del automóvil.
Como resultado, las propiedades móviles del Kona también han cambiado. En particular, el SUV tarda 7,6 segundos en acelerar de 0 a 100 km / h en lugar de 9,3 segundos, como era el caso de un modelo con una batería de menor capacidad.
La velocidad máxima de 167 km / h se mantuvo igual, al igual que el par de 395 Nm, solo el consumo de energía por cada 100 km aumentó de 14,8 a 15,2 kWh, lo que, en principio, no da tanto miedo en el contexto mejorado significativamente otros parámetros .
Características de la batería:
- tipo de batería: polímero de iones de litio;
- carga a través de un dispositivo de 7,2 kW: 9 horas y 40 minutos;
- carga a través de un dispositivo de 100 kW hasta un 80% - 54 minutos.
2. Kia Niro EV
Los expertos llaman a este automóvil una camioneta que se hace pasar por un crossover subcompacto, pero con propulsión eléctrica. El coche está equipado con un motor eléctrico que produce 204 CV (150 kW) de potencia y 395 Nm de par, lo que permite que el SUV acelere de 0 a 100 km / h en solo 7,8 segundos.
La batería con una capacidad de 64 kWh permite viajar 385 km sin recargar, lo que es suficiente para paseos en automóvil dentro de los límites de la ciudad.
También se ofrece un modelo crossover con una batería de 39,2 kWh, en este caso, la autonomía de viaje sin carga será de hasta 246 km. El módulo de la batería está ubicado directamente debajo del compartimiento de pasajeros, lo que crea un centro de gravedad bajo, proporciona una posición estable del automóvil y un control cómodo del mismo en rutas sinuosas.
Características de la batería:
- tipo de batería - polímero de litio;
- carga con un dispositivo de 7,2 kW - 9 horas 35 minutos;
- carga con un dispositivo de 100 kW hasta 80% - 54 minutos;
- carga hasta el 80% en una estación con una capacidad de 50 kW - 1 hora y 15 minutos.
3. Audi e-tron 55 quattro
El primer vehículo eléctrico de la gama de la marca. El crossover de tracción total es provisto por dos motores asíncronos ubicados en los ejes delantero y trasero, que producen una potencia máxima de 135 y 165 kW, respectivamente, y producen conjuntamente hasta 300 kW a una velocidad de 664 N? M.
El SUV acelera de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos, pero su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km / h. Si el viaje no es demasiado rápido, el automóvil usa solo el motor trasero, y solo cuando se cambia a manejo activo se conecta el delantero.
En cuanto al innovador sistema de suministro de energía del crossover, se encuentra debajo de su carrocería, cerca del centro del automóvil.En una batería de 2,28 m de largo, 1,63 m de ancho y 34 centímetros de alto, se ensamblan 36 módulos con celdas en dos niveles. Cada uno de estos bloques está equipado con una carcasa de polímero flexible con un revestimiento de aluminio.
La batería de 396 V tiene una capacidad de 95 kWh, suficiente para 400 kilómetros. El gel ubicado debajo de las celdas de la batería transfiere de manera uniforme la energía térmica al sistema de enfriamiento a través de la caja de la batería. Además, este sistema es capaz no solo de eliminar el calor de la batería, sino también de dirigir hasta 3 kW de energía para calentar el habitáculo.
Características de la batería:
- peso - 699 kg;
- carga desde un dispositivo de 11 kW: 8,5 horas;
- carga desde un dispositivo opcional de 22 kW: 4,5 horas;
- cargando a 150 kW al 80% de su capacidad - 30 minutos.
4. BMW iX3
El crossover, programado para comenzar la producción en 2020, será la primera encarnación de la nueva estrategia de la marca para lanzar modelos BMW con múltiples opciones de transmisión, incluida una eléctrica. El iX3 tiene un sistema de transmisión y una batería completamente rediseñados.
El motor eléctrico del SUV produce 210 kW (286 CV) con 400 Nm de par transmitido a las ruedas traseras. Y la autonomía de viaje sin recarga de más de 440 km la proporciona la batería de alto voltaje, que ya se ha convertido en una parte integral de los modelos BMW eDrive de quinta generación.
Antes de subir al automóvil, los componentes de la batería se agrupan en módulos en las unidades de producción de BMW. Y ya estos módulos forman baterías de alto voltaje correspondientes al modelo requerido.
En su segmento, el crossover iX3 se distingue no solo por su consumo de energía bastante bajo, menos de 20 kWh por 100 km según los resultados de las pruebas, sino también por una excelente relación entre el tamaño de la batería y la autonomía.
En general, esta batería muestra el rendimiento óptimo de lo que se puede obtener hoy. También vale la pena señalar que los ingenieros de BMW lograron reducir el contenido de cobalto en la batería en dos tercios.
Características de la batería:
- tipo - iones de litio;
- capacidad - 74 kWh;
- carga en una estación de 150 kW - 30 minutos.
5. Rivian R1S
La revisión la completa el SUV R1S, que junto con la camioneta pickup R1T, Rivian pretende equipar las baterías con los valores de capacidad más altos entre las baterías existentes para turismos.
Se supone que estas baterías podrán almacenar 180 kWh de electricidad, proporcionando una autonomía bastante impresionante para un coche normal, y más aún para unos tan grandes y pesados.
El fabricante tiene la intención de presentar nuevas baterías en el otoño de 2020, pero por ahora los especialistas de la compañía están tratando de mejorar algunos elementos del diseño de la fuente de alimentación, en particular, la refrigeración líquida.
Al mismo tiempo, Rivian también está desarrollando baterías de menor capacidad, de 105 y 135 kWh. ¡Pero aún así, están por delante de la batería Tesla más genial en este indicador! Y si el SUV Rivian tiene una batería de 105 kWh, con una sola carga, el automóvil eléctrico podrá viajar unos 385 km. Al mismo tiempo, con una batería de 135 kWh, tendrá una autonomía de unos 500 km.
Características de la batería:
- rango de crucero garantizado - 660 km;
- contiene al menos 7776 elementos.
Conclusión
Hasta hace poco, el segmento de vehículos eléctricos estaba representado principalmente por hatchbacks con modelos de clase VIP y el único todoterreno ultra caro Tesla Model X. Sin embargo, todo fluye, todo cambia, y los crossovers de gasolina tradicionales ya están señalando los eléctricos de detrás.
Y a pesar de las serias diferencias en el diseño y la capacidad de las baterías para estos dos grupos, los requisitos básicos de las baterías para vehículos todo terreno son en gran medida los mismos. Esta es la resistencia a condiciones climáticas adversas, vibraciones, estrés mecánico. Y el costo no se ha ido a ninguna parte.
